Et nyt digitalt værktøj fra DBI hjælper den maritime sektor med at omstille til metanol, ammoniak og brint ved at anvise, hvad man kan gøre ved risici og manglende regler. 

DBI giver nu industrien en genvej til at tage disse brændstoffer i brug uden at gå på kompromis med sikkerheden. METAFUEL-projektet har kortlagt farerne ved metanol, ammoniak og brint på tværs af hele brændstofhåndteringskæden og omsat den viden til et scenariebaseret beslutningsværktøj, der skal understøtte både nybyggede og eftermonterede skibe

“Den grønne omstilling er umulig uden at have sikkerheden på plads. Man skal kunne laste skibet uden at tænke nærmere over, at det sejler på metanol. Hele værdikæden skal sikre, at det uanset brændstof stadig ‘bare er et skib’”, siger Leonard Sang Tuei fra DBI, projektleder for METAFUEL-projektet.

Gap-analyse omsat til beslutningsværktøj

Kernen i METAFUEL er et digitalt værktøj, der kobler brændstoffers egenskaber, skibszoner, regulatoriske krav og kendte videnshuller. Brugeren angiver først, om man fx er et værft, udstyrsproducent, forsikringsselskab eller myndighed og vælger derefter brændstoftype og en placering såsom bunkring, lagring, brændstofforberedelse eller maskinrum.

På den baggrund leverer værktøjet de sikkerhedsmæssige overvejelser, risikoreducerende tiltag, relevante IMO- og klasseregler samt de huller, der måtte være i regulering eller lovgivning.

“Lad os sige, at du er en reder, der vil retrofitte et fragtskib til metanol. Når du har givet de input, genererer værktøjet en liste over regulatoriske huller knyttet til maskinrummet og brændstofforberedelsesrummet. Men det virkelig smarte er, at værktøjet også peger på anbefalede eller foreslåede handlinger for alle de identificerede huller,” siger Leonard Sang Tuei.

Læs hele artiklen her

Om METAFUEL

Projektet er udført af DBI – Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut med støtte fra ShippingLab.

METAFUEL er finansieret af DBI og Den Danske Maritime Fond.

Foto: AI genereret