Sodpartikler – også kaldet black carbon – er blandt de mest skadelige emissioner fra skibsfart, både for klimaet, hvor de bidrager til global opvarmning og issmeltning i Arktis, og for folkesundheden gennem forringet luftkvalitet. Danske målinger, der er foretaget under virkelig sejlads, dokumenterer markant klimagevinst ved brug af biobrændstof. 

Eksperter fra CLEANSHIP-projektet dokumenter nu, at brug af biodiesel af typen B100 FAME i reel sejlads kan reducere Black Carbon-udledningen med op til 81 procent ved lav motorlast og op til 61 procent ved høj motorlast sammenlignet med traditionel marine gas oil, MGO.

– Vi vidste, at biobrændstof ville give en renere forbrænding, men størrelsen af reduktionen – især ved lav last – overrasker positivt. Det illustrerer, at biodiesel ikke alene kan mindske netto-CO₂, men også Black Carbon, som har stor betydning for skibsfartens samlede klimaaftryk. Samtidig giver måleteknologien os mulighed for at monitorere emissioner langt mere detaljeret end tidligere, siger Simon Bastrup Spangenberg, konsulent og måleekspert i alternative brændstoffer og emissionsreduktion ved Teknologisk Institut.

Følge udledninger i realtid

Målingerne er foretaget ombord på tankskibet Falstria Swan fra rederiet Uni-Tankers. Her har en avanceret, online black carbon-sensor fra Green Instruments, udviklet i samarbejde med Teknologisk Institut, gjort det muligt at følge udledningerne detaljeret og i realtid under skibets normale drift.

– De nye data på ren biodiesel (B100) under reel drift giver os et solidt grundlag, når vi skal planlægge investeringer i grøn omstilling – både for os i Uni-Tankers og for resten af branchen, siger Troels Reppien, Teknisk Direktør i Uni-Tankers.

Resultaterne fra målekampagnen er nu indsendt til International Maritime Organization, IMO, i form af et whitepaper. Dokumentationen skal bidrage til den internationale indsats for at nedbringe Black Carbon-emissioner – især i arktiske områder, hvor sodpartikler har særlig stor klimamæssig effekt på is og miljø.
Whitepaperet er optaget til behandling på IMO’s 13. møde i Sub-Committee on Pollution Prevention and Response (PPR), der finder sted i 9. – 13. februar 2026.

Om Cleanship-projektet

Cleanship er et dansk forskningsprojekt (2024–2026) ledet af Teknologisk Institut i samarbejde med partnerne Uni-Tankers A/S, Green Instruments, Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, Danske Rederier og Danske Maritime. Formålet er at reducere skadelige maritime emissioner gennem test og demonstration af biobrændstoffer, energibesparende teknologier og driftsoptimeringer.

Projektet er støttet af Miljøstyrelsens MUDP-program med en bevilling på 18,2 mio. DKK.

Projektpartnere

• Teknologisk Institut (projektleder)
• Uni-Tankers A/S
• Green Instruments
• Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
• Danske Rederier
• Danske Maritime

Læs mere i denne pressemeddelelse
Foto: Teknologisk Institut